关于好多东谈主来说，35-45 万傍边的价钱段基本上是个东谈主才略购车的极限了，其实坊间一直王人有一种说法，BBA 的 56E 大意即是平常东谈主的极限。而 56E 的通俗价钱区间，基本即是在 35-45 万傍边。在永劫候的市集教悔下，人人仿佛也王人默许了这个价位段能买到什么车，能买到怎么的家具力了。

但上个月发布上市的腾势 Z9GT，把这一切王人全推翻了，它那 33.48-41.48 万的带领价区间和它的家具力，以及中枢竖立上的强悍，实确切在地刷新了好多东谈主关于这个价位段能买到怎么的车的通晓。

在启动今天的导购之前，请允许我再吹一波腾势 Z9GT：这台车尽管外不雅上看起来是个畅通型跨界车而不是 56E 那种老练正经的行政车，但这车是目下你手持 40 万预算，能买到的概括家具力最强的，轿车方法的车型，可能莫得之一。

腾势 Z9GT 分为纯电和插混两个版块，全系共 5 款车型，但无论是纯电照旧插混，王人搭载了 3 电机系统，以及专诚为这套三电机确立的易三方系统，这套多电机驱动系统看名字就知谈，若干和仰望上的那套易四方是关研究的。事实上它也正如好多东谈主所盼望的那样，除了无法作念到仰望的原地掉头（这个功能真是需要 4 个电机，3 电机是作念不到的）以外，好多匪夷所念念的才略它王人作念取得。

而这套三电机系管辖来的不仅仅如天顶星科技一般的车辆约束才略，还有强悍到过头的能源发挥。纯电版 966 匹，最大扭矩 1150 牛 · 米，零百 3.4 秒。插混版电机输出 870 马力，加上发动机的 207 马力，一共 1077 马力，935 牛 · 米扭矩（插混版扭矩比纯电版小一些这是很正常的），零百 3.6 秒。比纯电版加快慢一些的主要原因照旧在扭矩上，但 3.4 和 3.6 其实也没啥体感区别了。

也许你可能会说，这样大马力这样大扭矩，为啥零百加快没低于 3 秒？那是因为 Z9GT 不是超跑，况兼这车体型十分宏大。5180x1990x1480mm 的躯壳，3125mm 的轴距，这个尺寸哪怕是放在中大型轿车领域王人算得上大号，况兼这车纯电版空重 2.87 吨，插混版空重也有 2.74 吨，加上乘员，接近 3 吨的实质分量（空重是不算车里的东谈主，也不算车子的多样油液的），还能作念到 3.4 秒的零百，这照旧不是一般的好坏了。

在以往，这种数据的车没个几百万是不可能买取得的，哪怕放在一两年前，这王人是妥妥的百万级的竖立，要是再望望它当今的售价，你就会说明咱们为什么对这车夸上天了，因为它真是值得这种进度的褒扬。

至于其他竖立？中枢家具力照旧这样强劲了，其他竖立天然不可能有什么缺失，该有的透顶有，这无用多说了。智驾天然也有，不外这里要稍稍提一嘴的是，Z9GT 的智驾才略还够不上头前的行业顶尖水平，但这个才略差距也仅仅软件层面的，硬件是无用惦记的，透顶有。以后 OTA 之后，它的智驾才略是可以追上去的。

接下来聊聊 Z9GT 的具体竖立采纳。它的 5 个竖立均分为 2 个纯电和 3 个插混，纯电的上风在于电机能源更大，扭矩更大，零百加快要比插混版好一些，但也就仅仅好少量点。但纯电版有个相比大的问题：续航。计议到这车的体型和车重，尽管纯电版有 100 度电板，但 CLTC 续航也独一 630 公里，百公里电耗 18.3 度。是以很显着，纯电版是有"短腿"这个问题的。

其实 Z9GT 的主推车型并非纯电版而是插混版，插混版诚然扭矩稍稍小点，零百加快慢了 0.2 秒，但它的概括续航高达 1101 公里，CLTC 纯电续航也有 201 公里（38.5 度电板）。毫无疑问，插混版是更实质的采纳。

三个插混版，分歧是 33.48 万的 Pro、36.48 万的 Max 和 41.48 万的 Ultra。这几个版块当中，独一 Pro 莫得空悬，Pro 的车内录像头 1 个，其他王人是 2 个、三个版块的智驾系统莫得功能区别，一谈标配缓助高速和城市 NOA，另外独一 Pro 莫得 HUD，流媒体后视镜亦然独一 Pro 莫得。

很显着，Max 版是性价比最高的选项，空悬、HUD、流媒体后视镜透顶有，大无数竖立和 Ultra 没啥区别，然而！Ultra 有可升降式尾翼，有头枕扬声器，副驾有零重力座椅，全系标配的帝瓦雷音响，也独一 Ultra 是满配的 26 喇叭，电动开关车门亦然独一 Ultra 才有。

计议到 Ultra 比 Max 贵了足足 5 万，要是单纯从性价比角度看，Z9GT 全车系中，36.48 万的 1100Max 版是最值得买的。但要是您预算不很弥留，想要一步到位的话，1100Ultra 也很可以，前提是您能接纳它大无数竖立和 Max 差未几，况兼贵了 5 万的话。

尽管咱们前边屡次提到了 BBA 的 56E，但这三位和 Z9GT 其实根本不组成竞争研究，Z9GT 的竞争敌手其实就一个：保时捷帕拉梅拉。

要是单纯看家具力，那恕我直言，帕梅根本不是 Z9GT 的敌手，哪怕是顶配的帕梅 Turbo 也难说能不成打得过 1000+ 马力的 Z9GT 插混版（1100 版）。单纯看家具力，看性价比的话，Z9GT 是莫得悬念的。

当今的问题在于，保时捷的品牌溢价才略照旧要高于腾势好多的。但即便如斯，在两者家具力差距卓越大的近况下，咱们仍然觉得，好多帕梅的意向客户会转投 Z9GT。尽管说真话，单靠一款 Z9GT 可能无意能撼动帕梅当今在大型 GT 轿车的江湖地位，不外驯服明天腾势靠着出色的期间力是能拿出更多更优质的家具。

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